Bilar förr i tiden. En tjeckisk ekonomibil som heter Aero Minor. Tvåcylindrig tvåtaktare, framhjulsdrift. Notoriskt klena. Men välbyggda och fina i all sin reducerade enkelhet. Bildörren på modellen har gångjärnen i bakkant och öppnas framåt. Fenomenet kallades Självmordsdörrar, flickfångardörrar eller kidnappardörrar. Livsfarlig dörrtyp om den öppnas under färd. Flickfångardörrar kommer av att man kunde öppna dörren och köra förbi en flicka varvid hon hamnade i bilen. Bilen står framför Svenska bilfabrikens lokaler i Nacka strand. Ett litet bortglömt fabrikssamhälle vid inloppet till Stockholm, mitt emot Blockhusudden. Här byggdes vid sekelskiftet Sveriges första bilfabrik som dock aldrig kom att tillverka några bilar. Istället tillverkades tändkulemotorn Avance som blev en svensk exportsuccé. På 1930-talet övertogs företaget och lokalerna av bilimportören Philipsons Automobils AB. Under dess ledning drevs Bilfabriken och fungerade som en sammansättningsfabrik för bilmärken som tyska DKW, amerikanska Dodge och senare Mercedes. Bildelarna kom till Sverige i stora trälådor och monterades ihop. Fördelarna var att tullsatsen var lägre på delar än kompletta fordon och den isärplockade bilen tog mindre än hälften av fraktutrymmet på fartyget. Philipson beslutade 1946 att själva starta biltillverkning av bilmodellen Philipin som skulle bli den nya svenska folkbilen med 5000 tillverkade bilar. I själva verket byggdes endast en enda bil som en trämodell och bilprojektet avbröts då en anna ny svensk bil Saab lanserade sin modell Saab 92. Bilden tagen 1949-1950.
Bilar förr i tiden. En tjeckisk ekonomibil som heter Aero Minor. Tvåcylindrig tvåtaktare, framhjulsdrift. Notoriskt klena. Men välbyggda och fina i all sin reducerade enkelhet. Bildörren på modellen har gångjärnen i bakkant och öppnas framåt. Fenomenet kallades Självmordsdörrar, flickfångardörrar eller kidnappardörrar. Livsfarlig dörrtyp om den öppnas under färd. Flickfångardörrar kommer av att man kunde öppna dörren och köra förbi en flicka varvid hon hamnade i bilen. Bilen står framför Svenska bilfabrikens lokaler i Nacka strand. Ett litet bortglömt fabrikssamhälle vid inloppet till Stockholm, mitt emot Blockhusudden. Här byggdes vid sekelskiftet Sveriges första bilfabrik som dock aldrig kom att tillverka några bilar. Istället tillverkades tändkulemotorn Avance som blev en svensk exportsuccé. På 1930-talet övertogs företaget och lokalerna av bilimportören Philipsons Automobils AB. Under dess ledning drevs Bilfabriken och fungerade som en sammansättningsfabrik för bilmärken som tyska DKW, amerikanska Dodge och senare Mercedes. Bildelarna kom till Sverige i stora trälådor och monterades ihop. Fördelarna var att tullsatsen var lägre på delar än kompletta fordon och den isärplockade bilen tog mindre än hälften av fraktutrymmet på fartyget. Philipson beslutade 1946 att själva starta biltillverkning av bilmodellen Philipin som skulle bli den nya svenska folkbilen med 5000 tillverkade bilar. I själva verket byggdes endast en enda bil som en trämodell och bilprojektet avbröts då en anna ny svensk bil Saab lanserade sin modell Saab 92. Bilden tagen 1949-1950.
Bilar förr i tiden. En tjeckisk ekonomibil som heter Aero Minor. Tvåcylindrig tvåtaktare, framhjulsdrift. Notoriskt klena. Men välbyggda och fina i all sin reducerade enkelhet. Notera att bildörren har gångjärnen i bakkant och öppnas framåt. Fenomenet kallades Självmordsdörrar, flickfångardörrar eller kidnappardörrar. Livsfarlig dörrtyp om den öppnas under färd. Flickfångardörrar kommer av att man kunde öppna dörren och köra förbi en flicka varvid hon hamnade i bilen. Bilen står framför Svenska bilfabrikens lokaler i Nacka strand. Ett litet bortglömt fabrikssamhälle vid inloppet till Stockholm, mitt emot Blockhusudden. Här byggdes vid sekelskiftet Sveriges första bilfabrik som dock aldrig kom att tillverka några bilar. Istället tillverkades tändkulemotorn Avance som blev en svensk exportsuccé. På 1930-talet övertogs företaget och lokalerna av bilimportören Philipsons Automobils AB. Under dess ledning drevs Bilfabriken och fungerade som en sammansättningsfabrik för bilmärken som tyska DKW, amerikanska Dodge och senare Mercedes. Bildelarna kom till Sverige i stora trälådor och monterades ihop. Fördelarna var att tullsatsen var lägre på delar än kompletta fordon och den isärplockade bilen tog mindre än hälften av fraktutrymmet på fartyget. Philipson beslutade 1946 att själva starta biltillverkning av bilmodellen Philipin som skulle bli den nya svenska folkbilen med 5000 tillverkade bilar. I själva verket byggdes endast en enda bil som en trämodell och bilprojektet avbröts då en anna ny svensk bil Saab lanserade sin modell Saab 92. Bilden tagen 1949-1950.
Marianne Löfgren. 1910-1957, svensk skådespelerska. Här 1949 under inspelningen av filmen Flicka och hyacinter tillsammans med Eva Henning. Regi Hasse Ekman. Filmen hade premiär på Stockholmsbiografen Royal den 6 Mars 1950.
Hasse Ekman. 1915-2004. Svensk skådespelare och regissör. Här 1949 under inspelningen av filmen Flicka och hyacinter tillsammans med Marianne Löfgren. Regi Hasse Ekman. Filmen hade premiär på Stockholmsbiografen Royal den 6 Mars 1950.
Birgit Tengroth , 1915-1983 , svensk skådespelerska. Här 1949 under inspelningen av filmen Flicka och hyacinter tillsammans med Björn Berglund. Regi Hasse Ekman. Filmen hade premiär på Stockholmsbiografen Royal den 6 Mars 1950.
Hasse Ekman. 1915-2004. Svensk skådespelare och regissör. Här 1949 under inspelningen av filmen Flicka och hyacinter tillsammans med Marianne Löfgren. Regi Hasse Ekman. Filmen hade premiär på Stockholmsbiografen Royal den 6 Mars 1950.
Hasse Ekman. 1915-2004. Svensk skådespelare och regissör. Här 1949 under inspelningen av filmen Flicka och hyacinter tillsammans med Marianne Löfgren till höger och Eva Henning. Regi Hasse Ekman. Filmen hade premiär på Stockholmsbiografen Royal den 6 Mars 1950.
Hasse Ekman. 1915-2004. Svensk skådespelare och regissör. Här 1949 under inspelningen av filmen Flicka och hyacinter tillsammans med Birgit Tengroth och Eva Henning. Regi Hasse Ekman. Filmen hade premiär på Stockholmsbiografen Royal den 6 Mars 1950.
Eva Henning. Svensk skådespelerska. Född den 10 maj 1920 död 18 april 2016. Här 1949 under inspelningen av filmen Flicka och hyacinter. Regi Hasse Ekman. Filmen hade premiär på Stockholmsbiografen Royal den 6 Mars 1950.
Hasse Ekman. 1915-2004. Svensk skådespelare och regissör. Här 1949 under inspelningen av filmen Flicka och hyacinter. Regi Hasse Ekman. Filmen hade premiär på Stockholmsbiografen Royal den 6 Mars 1950.
Svenska piloter i Etiopiska flygvapnet. Efter det andra världskriget sålde Sverige 47 störtbombplan av typen B 17A till Etiopien och sammanlagt 175 svenskar ur flygvapnet verkade i Etiopien fram till 1960-talets början. Här tre flygplan av typen B 17A över Etiopiens bergstrakter framförda av svenska piloter. Efter andra världskriget tillfrågades von Rosen av kejsare Haile Selassie om han kunde bygga upp det etiopiska flygvapnet vilket han också var verksam med från 1946 med överstes grad i det kejserliga etiopiska flygvapnet. 1940-tal
Between 1947-1953, rhe Swedish government sold 47 bomber airplanes of the type B 17A to Ethiopia, and 175 swedish pilots and engineers had an active role in building the Ethiopian airforce. Pictured here, three of the airplanes flying over the Ethiopian landscape, flewn by swedish pilots. 1940s
Lorens Marmstedt , 1908-1966. Här uppvaktas han av skådespelaren Hasse Ekman med anledning av Marstedts filmbolag Terra film firar fem års jubileum. Hasse Ekman klädd i uniform då han under kriget deltog som beredskapssoldat. Bilden ursrprungligen publicerad i Filmjournalen nr 5 1943. Neg B149-3
Bilar förr i tiden. En tjeckisk ekonomibil som heter Aero Minor. Tvåcylindrig tvåtaktare, framhjulsdrift. Notoriskt klena. Men välbyggda och fina i all sin reducerade enkelhet. Notera att bildörren har gångjärnen i bakkant och öppnas framåt. Fenomenet kallades Självmordsdörrar, flickfångardörrar eller kidnappardörrar. Livsfarlig dörrtyp om den öppnas under färd. Flickfångardörrar kommer av att man kunde öppna dörren och köra förbi en flicka varvid hon hamnade i bilen.
Saab 21. Svenskt stridsflygplan med en ovanlig formgivning med endast en motor baktill med skjutande propeller. Planet tillverkades av Saab AB och ingick i det svenska flygvapnet. Det tillverkades två modeller J21 och A21 och fick smeknamnet "Tvestjärten". Här pågår inskjutningen av flygplanets automatvapen. Rekylen är så kraftig att flygplanet måste förankras med vajrar.
Saab 21. Svenskt stridsflygplan med en ovanlig formgivning med endast en motor baktill med skjutande propeller. Planet tillverkades av Saab AB och ingick i det svenska flygvapnet. Det tillverkades två modeller J21 och A21 och fick smeknamnet "Tvestjärten".
